汽車輕量化實(shí)現(xiàn)的主要途徑及趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：

2020-05-25

伴隨輕量化技術(shù)的發(fā)展逐漸趨于成熟，其生產(chǎn)成型技術(shù)、配件的連接也不斷提高。因此，需要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)的研究，從而更好的促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　伴隨輕量化技術(shù)的發(fā)展逐漸趨于成熟，其生產(chǎn)成型技術(shù)、配件的連接也不斷提高。因此，需要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)的研究，從而更好的促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　1.新型材料的使用

　　一般情況下，汽車底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)方面的重量，可以占到一輛汽車總重量65%左右。再加之汽車車身內(nèi)外覆蓋件的重量是排至重量的首位。這就需要把汽車自身重量對(duì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功耗的影響程度進(jìn)行降低的同時(shí)，也相應(yīng)的使汽車總重量的雙重效應(yīng)有效的降低。鑒于此，首要工作就是需要在制造材料上尋找突破口。實(shí)際的操作步驟就是:步采用強(qiáng)度高、密度小的輕質(zhì)型材料,包括了陶瓷材料、塑料聚合物材料、鋁鎂合金等;第二步采用工藝性能好、同彈性模量、截面厚度較薄、同密度的高強(qiáng)度鋼;第三步采用具有新材料加工技術(shù)的輕量化結(jié)構(gòu)的用材,包括了激光焊接板材、金屬基復(fù)合材料板連續(xù)擠壓變截面型材在內(nèi)的用材。

　　2.合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　隨著汽車輕量化技術(shù)不斷的發(fā)展,輕量化對(duì)策主要集中在輕量化的結(jié)構(gòu)分析、設(shè)計(jì)過(guò)程中。輕質(zhì)材料(復(fù)合材料、鎂、塑料、鋁、高強(qiáng)度鋼)在汽車上的應(yīng)用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與相應(yīng)的制造、裝配、連接、防腐等工藝的研究活動(dòng)的實(shí)際應(yīng)用有機(jī)的融合在一起。眾所周知，在現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)的應(yīng)用與汽車設(shè)計(jì)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān)，在實(shí)際的汽車發(fā)展過(guò)程中起著重要的作用。

　　3.其他輕量化材料

　　繼金屬和塑料之后又興起了第三大類材料那就是精細(xì)陶瓷。雖然僅有20年左右的發(fā)展史，但是它具有良好的化學(xué)性能(耐氧化、耐熱沖擊等)和力學(xué)性能(耐腐蝕、硬度高、耐磨損等)。把精細(xì)陶瓷材料應(yīng)用到汽車零件中，不僅輕量化了汽車，而且因?yàn)樗哂心湍p、耐熱、耐腐蝕，在汽車熱交換器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等應(yīng)用時(shí)，它大大降低了油耗，同時(shí)也大大提高了使用功率，也間接的起到了輕量化設(shè)計(jì)的效果。